مع زوال العديد من السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي ذات المستوى المتوسط مثل MR2 و 240SX ، كان هناك فراغ يجب ملؤه. صعدت هوندا إلى اللوحة وأحضرتنا إلى S2000. حتى قبل إطلاقها على الأراضي الأمريكية ، أصبحت واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المرتقبة. إنه محرك الدوران العالي ، والتصميم المستوحى من اليابان ، ومستوى عالٍ من الأداء للسعر والهيكل الرشيق ، مما جعلها قوة يحسب لها حساب. عرف براين جيونغ ذلك منذ اللحظة التي قرر فيها اختيار واحدة. قرر أيضًا أن يفعل شيئًا ما يمكن أن يحلم به الكثير من المتحمسين.
اختار براين تحقيق التوازن بين الأناقة والبراعة عندما اقترب من تصميمه الخارجي الخارجي. أضاف موغن فرونت سبليت وموغن فرب هاردتوب لتوضيح الخطوط الجميلة بالفعل من S2000 له وانتهى من الخارج مع أجزاء فقط متحمس JDM الحقيقي سيكون قادرا على بقعة. وتشمل هذه الأجزاء هوائي Spoon Short ، ومرآة جانبية OEM JDM Convex ، و OEM JDM Grand Prix White Front and Rear H Emblems ، OEM JDM Clear Sidemarkers ، و Mugen Plate Plate. تم الانتهاء من المظهر الخارجي مع برونز موغن MF-10 (ث / ملمع شفاه مصقول) على جميع الزوايا الأربع ، وقبعات مركز موغن الأسود MF-10 وقطرات وأقفال موغن بلاك لوغ.
ماذا سيكون الجزء الخارجي من JDM بدون الجزء الداخلي من JDM؟ قام برايان بحل هذه المعضلة من خلال تبديل مخزونه الداخلي مع مجموعة من الأشياء اليابانية المصنعة. يتم تثبيت مقعد Mugen Bucket Seat S1 على الهيكل المعدني عن طريق طقم Mugen Seat Rail الذي يبقيه مزروعًا أثناء تحريك مقبضه Mugen 6 Speed Shift Knob بسرعة 8300 لفة في الدقيقة. تمت ترقية إلكترونيات السيارة إلى جميع إعدادات Eclipse والتي تشمل Eclipse CD7000 Headunit و Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ Component System و Eclipse EA4000 4-Channel Amp و Eclipse XA1000 Monoblock Amp و Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. يتم توصيل نظام الصوت بعد ذلك باستخدام Monster Cable Wiring و Modifry Dash Control Interface والذي يسمح له باستخدام مفاتيح لوحة وصل المصنع للتحكم في وحدة رأس ما بعد البيع الخاصة به.
من الصعب التحسين على محرك مثالي تقريبًا ولكن تذكر أن الكلمة الأساسية هي تقريبًا. تشتمل تعديلات الطاقة على نظام موغن عالي الأداء ، ومشعب عادم موغن 2.2 لتر ، وعادم موغن الرياضي المزدوج. تم تثبيت Spoon Engine Torque Damper لتقليل انثناء المحرك من أجل توصيل الطاقة إلى الأرض دون اهتزاز للهيكل. للحفاظ على برودة الأشياء ، تم تثبيت غطاء Mugen Radiator ، و ASM Radiator Cooling ، و Spoon Heatshield. كما لو لم يكن هناك ما يكفي من أجزاء JDM تحت الغطاء الذي تم تثبيته بواسطة مخمدات الغطاء الهوائي من ألياف الكربون NRG ، فقد اختار برايان الحفاظ على الأمور نظيفة عن طريق إضافة غطاء ملف الإشعال لفيليجن من ألياف الكربون من موغن ، وكاب زيت موغن الاحتياطي ، واثنين من أغطية خزان موغن الاحتياطي وملعقة استنزاف المغناطيسي.
يتمتع S2000 بالفعل بتوزيع مثالي للوزن 50/50 ولديه نظام تعليق مستوحى من السباق ، ولكن هناك دائمًا مجال للتحسين. للحفاظ على S مزروعة إلى الأسفلت ، تمت إزالة تعليق المخزون واستبداله بـ Mugen NZ Coilovers ، بار Mugen NZ 31.8mm ، بار Mugen الخلفي 30 مم ، Sway Bar وبار T1R B-Max Strut Tower Bar.
مع كل ما تتمتع به JDM من مزايا جيدة في هذه السيارة ، نتطلع إلى رؤية ما حصل عليه برايان في متجر S Roadster. شكراً جزيلاً لجوزيف كوليو على التصوير الرائع.
